甩箱运输作为一种先进高效的公路运输形式，在欧美国家极其流行，然而在我国公路运输行业却没有得到大范围的普及。但在当下物流行业转型升级的背景下，我国也越来越重视甩箱运输这一精细化、高效化的公路运输运作模式，并进行了项目试点。

　　

　　10月16日，交通部、财政部发布了确定公路甩挂运输第四批试点项目的通知，确定京津冀区域清洁能源运输一体化甩挂运输试点项目等30个主题性项目为公路甩挂运输第四批试点项目。

　　

　　自2010年11月第1批甩挂运输试点工作启动以来，我国公路甩挂运输推广工作已近五年。公路甩挂运输第四批试点起止时间为2015年9月至2017年9月。相比于今年7月结束的第三批试点，第四批项目从41个减少到30个，但类型更多一些，特别的是有一个京津冀一体化的清洁能源运输项目;国际运输有4项，涉及到东盟、丝绸之路、中韩-中哈-苏北等定向的跨境运输。物流运输自然是主体，承担企业还有京东这么一家电商，这也进一步体现出了物流与“互联网+”相结合的走向。总的来看，与上一批几乎都是国内物流运输公司的情况相比有了较大变化。

　　

　　10月14号的国务院常务会议确定促进快递业发展的措施;16日，交通运输部召开邮政快递业工作汇报专题会，也强调要大力加强邮政基础设施。其他类型的运输试点项目，反映了我国发展清洁能源、促进区域间合作、大力加强国际贸易往来的国家级政策方向。

　　

　　甩箱运输是提高公路运输效率的重要手段，可以有效的降低物流成本。同时发展甩挂运输也能更好优化国家资源，节约能源。无论是从经济发展角度还是能源节约角度看，甩箱运输未来将成为中国公路运输的主要模式。